718Cayman加入了越来越多的涡轮保时捷

自然愿望的粉丝,现在放眼:保时捷Cayman加入了越来越多的跑车,采用涡轮增压动力。中置发动机轿跑车加入Boxster采用小型四缸发动机,以获得更大的扭矩曲线和更高的燃油经济性,但它是否会听起来和感觉一样令人兴奋,因为即将离任的汽车还有待观察。

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在我们开始使用新的涡轮增压发动机之前,值得问一下名字中的“什么”?保时捷不再坚持使用这款车型的基本开曼标志,而是在1957年至1962年期间赢得了TargaFlorio和欧洲爬坡锦标赛的四轮赛车中的718名称。p>###

“50s”和“60s”的718与今天的Cayman之间的连接位于四缸发动机中。而旧款Cayman则采用2.7升平板六缸发动机和高档发动机。S车型采用的是3.4升6升,新款基本车型采用2.0升四缸发动机,而速度更快的车型则采用2.5升4发型。

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由于涡轮增压的神奇之处,这些小型发动机的功率均为19千瓦(25马力),比它们所取代的汽车更强大.224千瓦(300马力)2.0升基本型号也有很大的扭矩,额外增加91牛顿(67磅).ft)扭矩总计380Nm(280lb.ft),水龙头在1,950和4,500rpm之间。

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额外500cc的位移和可变几何涡轮增压来自911的技术在它的皮带下,CaymanS冲出261千瓦(350马力),而在1900和4,500转/分之间可获得419牛顿米(309磅)的扭矩。拥有所有这些额外的动力,100公里/小时(62英里/小时)的冲刺在基础模型中需要4.7秒,在S中需要4.2秒。

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无论它产生多少功率,新款Cayman需要保持其前身闻名的平衡处理能力。根据保时捷的说法,新款汽车更坚固的弹簧,摇摆杆和重新调节的减震器有助于提高横向抓地力和稳定性,而新的转向齿轮架则基于911Turbo中的装置。

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还有一个升级的制动系统,转子的前部为330毫米(13英寸),后部为299毫米(12英寸)。在基本型号718中,该系统取自即将卸载的CaymanS,新款718CaymanS具有较厚的前制动转子和911Carrera的四活塞卡钳。

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为了将涡轮增压Cayman与其自然吸气的前辈区分开来,保时捷重新设计了外观并使其与我们在718Boxster上首次看到的造型方向保持一致。沿着车身侧面有大量进气口,前保险杠的设计使车头看起来低而宽。另外还有新的LED日间行车灯,后保险杠上的凸起条带和透明的尾灯。

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在内部,仪表板的上半部分已经过重新设计。除了918风格的车轮外,保时捷还配备了最新的PCM信息娱乐系统,让买家可以使用最近进入手动阿斯顿马丁Vantage的AppleCarPlay技术。

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正如您想象的那样,新款Cayman上有很多可供选择的选项-从语音控制到保时捷主动悬挂管理的所有选项都可以进行,这意味着很少有买家会最终停留下来接近起价53,900美元。第一批汽车将于今年11月下旬到达经销商处。

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